最近幾年東北老工業(yè)基地的汽車零部件企業(yè)遇到個挺有意思的現(xiàn)象，明明用的是最新款注塑機，生產(chǎn)出來的塑料件卻總在噴涂環(huán)節(jié)出問題。油漆附著力不夠、涂層起泡這些毛病反復(fù)出現(xiàn)，老師傅們琢磨了半天才發(fā)現(xiàn)，問題可能出在最不起眼的清洗環(huán)節(jié)上。

傳統(tǒng)清洗方式遇到新挑戰(zhàn)

現(xiàn)在汽車塑料件對表面質(zhì)量要求越來越高，保險杠、儀表盤這些大件要經(jīng)得起零下30度嚴寒和暴曬雙重考驗。老廠區(qū)還在用化學(xué)清洗劑加人工擦拭的老辦法，不僅效率跟不上，環(huán)保部門隔三差五就來查廢水排放。有家企業(yè)試過改用超聲波清洗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)對PP材質(zhì)這種非極性材料效果很有限，水分烘干不徹底還會影響后續(xù)噴涂。

等離子技術(shù)到底能解決什么問題

這種聽起來像科幻電影里的技術(shù)其實在南方早就用開了。原理挺簡單，就是用高壓電把空氣變成帶電粒子流，像微型閃電一樣打在塑料表面。我們做過測試，經(jīng)過等離子處理的PP材料表面能直接從30mN/m提升到72mN/m，相當于給塑料件穿了件隱形外套，油漆噴上去想掉都難。沈陽有家做汽車格柵的廠子改造后，噴涂不良率從8%直接降到0.3%，光返工成本一年就省下四十多萬。

老廠區(qū)改造要過三道坎

第一道是設(shè)備選型關(guān)。東北冬天零下二十多度是常態(tài)，有些南方產(chǎn)的設(shè)備過來就水土不服，得選專門做過低溫適配的機型。第二關(guān)是廠房改造，老車間層高普遍不夠，得重新規(guī)劃生產(chǎn)線布局。最麻煩的是第三關(guān)工人培訓(xùn)，老師傅們開始都覺得這玩意兒不如化學(xué)清洗來得實在，后來看到實實在在的效果才轉(zhuǎn)變觀念。

智能化改造帶來的意外收獲

大連有家企業(yè)去年上了套帶自動檢測的等離子清洗線，本來只想解決噴涂問題，沒想到順帶把注塑環(huán)節(jié)的脫模劑殘留問題也解決了。設(shè)備自帶的質(zhì)量追溯系統(tǒng)還能記錄每個部件的處理參數(shù)，大眾的審核組來看過直接給了A級供應(yīng)商資質(zhì)。這種跨界收益在行業(yè)里越來越多，有點像智能手機取代功能機時帶來的連鎖反應(yīng)。

未來三年可能會看到更多有意思的變化。隨著新能源汽車對輕量化要求越來越高，塑料件在整車中的占比正從12%往20%沖刺。哈爾濱那邊已經(jīng)有企業(yè)在試驗用等離子處理替代傳統(tǒng)的底涂工藝，要是真能成，整個涂裝線都能縮短三分之一。老工業(yè)基地的二次創(chuàng)業(yè)，說不定就從這些不起眼的技改開始。

深圳誠峰智造在給長春某央企做方案時特別強調(diào)過，技術(shù)改造不是簡單換設(shè)備，得把新材料特性、工藝參數(shù)、質(zhì)檢標準這些因素打包考慮。他們那個云端工藝庫現(xiàn)在收錄了170多種塑料的處理方案，連俄羅斯的汽車廠都跑來要數(shù)據(jù)，這種經(jīng)驗對東北企業(yè)可能比設(shè)備本身更有價值。